TORONTO, 30 juin 2020 (GLOBE NEWSWIRE) — Le CN (TSX : CNR) (NYSE : CNI) a annoncé aujourd’hui qu’il prévoit investir environ 310 M$ CA en Ontario en 2020 dans le cadre de ses investissements stratégiques visant à soutenir la demande croissante et à assurer l’efficacité des chaînes d’approvisionnement. Les investissements seront axés sur les installations intermodales, le remplacement de rails et de traverses ainsi que l’entretien de ponts, de passages à niveau, de ponceaux, de systèmes de signalisation et d’autres éléments d’infrastructure des voies.
« Nous prenons au sérieux notre rôle essentiel dans l’économie nord-américaine, et ces investissements en Ontario sont un élément essentiel de notre stratégie de soutien de la croissance. La Compagnie reste déterminée à accroître l’efficacité des chaînes d’approvisionnement qui soutiennent la croissance de l’Ontario compte tenu de son rôle crucial dans l’acheminement des marchandises courantes vers les marchés et les consommateurs. La sécurité est une valeur fondamentale pour le CN et en investissant dans l’entretien et le prolongement des voies, ainsi que dans l’augmentation de notre capacité, nous offrons aux clients une solution sûre et fiable dans le contexte actuel où la fluidité des chaînes d’approvisionnement est plus importante que jamais. »
– Derek Taylor, vice-président Région de l’Est du CN« En maintenant son engagement à soutenir les entreprises canadiennes, notre gouvernement continue d’investir dans l’économie canadienne afin de stimuler la croissance économique. Nous sommes heureux de voir des entreprises telles que le CN faire leur part en investissant dans l’amélioration de la sécurité, l’accroissement de sa capacité et la promotion des échanges commerciaux grâce à un réseau ferroviaire fiable et sécuritaire. L’économie de l’Ontario a besoin d’un réseau ferroviaire fluide pour l’acheminement des biens de consommation de même que des véhicules automobiles et des produits miniers. Les investissements du CN dans la province aideront les nouvelles chaînes d’approvisionnement et appuieront celles qui existent déjà. »
– L’honorable Marc Garneau, ministre des Transports, gouvernement du Canada« Les investissements du CN amélioreront la sécurité et l’efficacité de ses activités en Ontario. Plus que jamais, il est important de garder les chaînes d’approvisionnement de l’Ontario ouvertes et actives, en particulier dans un contexte où la province doit être prête à faire face à l’avenir et à poursuivre sa reprise économique. »
– L’honorable Vic Fedeli, ministre du Développement économique, de l’Emploi et de l’Infrastructure, gouvernement de l’Ontario.Ces investissements créeront une plus grande capacité qui encouragera l’utilisation du rail pour le transport sur de longues distances, réduisant du coup les émissions de GES de la chaîne d’approvisionnement de nos clients. Les trains de marchandises réduisent les émissions de GES de 75 % par rapport à ceux émis par les camions. En fait, ils permettent de remplacer plus de 300 camions, réduisant aussi les embouteillages, les accidents et les charges sur les infrastructures de transport public. Le CN continuera également à investir en Ontario dans d’importantes technologies visant à améliorer la sécurité, comme le programme d’inspection autonome de la voie et les portails d’inspection automatisée.Le programme d’entretien porte notamment sur : le remplacement des rails sur une distance de plus de 60 milles;la pose d’environ 195 000 traverses neuves;la reconstruction de la surface de 86 passages à niveau;des travaux d’entretien des ponts, des ponceaux, des systèmes de signalisation et d’autres éléments d’infrastructure des voies.L’Ontario en chiffres :Dépenses en immobilisations : environ 1,4 G$ au cours des cinq dernières annéesEffectif : environ 3 970 personnesMilles de parcours en exploitation : 2 541Partenariats communautaires : 5,2 M$ en 2019Dépenses à l’échelle locale : 2,8 G$ en 2019Impôts et taxes en espèces versés : 145 M$ en 2019 Des volumes considérables de produits sont transportés en Ontario et transitent en grande partie par le triage MacMillan, le plus important triage du CN et son seul triage à butte dans l’est du Canada. Ce triage comprend aussi des ateliers de réparation des wagons et des locomotives. Des conteneurs intermodaux sont manutentionnés au plus grand terminal du CN à Brampton. La région de Toronto compte également une installation de distribution de véhicules automobiles, une de produits forestiers, deux de métaux, un parc logistique et deux centres de distribution de vrac CargoFlo. Le CN possède aussi des centres de distribution de produits forestiers et de métaux à Brockville, un centre de distribution de produits forestiers à Atikokan et un centre de distribution de véhicules automobiles à Windsor.Le CN a proposé la construction d’un centre logistique de 250 M$ à Milton, qui créera plus de 1 000 emplois directs et indirects. Le projet fait l’objet d’une évaluation environnementale exhaustive et d’un examen réglementaire et inclut la participation des collectivités locales et des groupes autochtones.Énoncés prospectifs
Certains énoncés contenus dans le présent communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et en vertu de la législation canadienne relative aux valeurs mobilières. De par leur caractère, les énoncés prospectifs impliquent des risques, des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie prévient que ses hypothèses pourraient ne pas s’avérer et qu’en raison de la conjoncture économique, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé d’incertitude. Les énoncés prospectifs peuvent se reconnaître à l’emploi de termes comme « croit », « prévoit », « s’attend à », « présume », « perspective », « planifie », « vise » ou d’autres termes semblables. Les énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la performance future et impliquent des risques, des incertitudes et d’autres éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les résultats réels ou la performance réelle de la Compagnie par rapport aux perspectives ou aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans ces énoncés. On pourra trouver une description des principaux facteurs de risque dans la section « Rapport de gestion » des rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont accessibles sur le site Web du CN.Véritable pilier de l’économie, le CN transporte annuellement des marchandises d’une valeur de plus de 250 G$ CA pour un large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les produits manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau ferroviaire de quelque 20 000 milles de parcours couvrant le Canada et le centre des États-Unis. Le CN – la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et ses filiales ferroviaires actives – dessert les villes et ports de Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans, et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec toutes les régions de l’Amérique du Nord. Pour de plus amples renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à l’adresse www.cn.ca.
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